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Vom Traum zum Rad

TWĂ–LF 12 Titan Gravel Bike

Das Titan Gravelbike ist auch in anderen Größen und Ausführungen lieferbar. Kontaktiere uns, wenn Du eine Individualisierung des TÄN Gravelbikes wünschst.

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BESCHREIBUNG

TWĂ–LF 12 Titan Gravel Bike

Project Titan Twölf – Gravel in Grau!

In den letzten zehn Jahren haben einige Entwicklungen die Welt des Rennradfahrers nachhaltig verändert. Maßgeblicher Gamechanger war und ist die Scheibenbremse. Mit ihr wurde es möglich, breitere Reifen in einem Rennradrahmen zu verbauen, und schwupps gebar der Markt das Gravelbike.

Vom Rennrad, Crosser und Gravel Bike

Was haben alle die oben genannten drei Fahrradtypen gemeinsam? Den BĂĽgellenker!

Guckt man genauer hin, so sind die Unterscheidungen dieser Radtypen (für uns letztendlich alles Unterarten des Rennrades) fließend. Wo also das Project Twölf positionieren?

Legst Du nicht mehr den Wert auf höchste Geschwindigkeit, sondern auf höchste Versalität mit dem Focus auf schnellem Graveln, so ist das Twolf das richtige Bike für Dich.

Ein Gravelrad mit dem Du ins leichtes bis mittelschweres Gelände gehen kannst, aber mit dem Du trotzdem noch flott auf der Straße unterwegs bist.

Rahmenmaterial Titan

Aus unserer Sicht ist Titan gerade fĂĽr ein Gravelbike das perfekte Material: Sieht immer gut aus.
Wenn es hart aufschlägt, muss man aufgrund seiner Elastizität keine Angst haben, dass der Rahmen unwiderruflich zerstört ist. Einbeulungen oder gar Einrisse kommen in der Regel nicht vor.

Dreck, Matsch, Salz machen dem Material nichts aus. Lack kann nicht beschädigt werden, da er nicht vorkommt. Außer einer gewissen Patina musst Du bei diesem Material auch nach Jahren nichts befürchten.

Tret- und Steuerkopflager

Wir haben zwei Mal Chris King verbaut. Chris King geht der Ruf voraus, dass eher der Rahmen kaputtgeht als die verbauten Lager. Das befĂĽrchten wir bei dem hervorragendem Titanrahmen von Rabbit Cycle nicht. Eher gehen wir kaputt, als diese drei Bauteile.

Gravel Gruppe vs. StraĂźen Gruppe

Nicht nur, weil das Twölf ein Gravel Bike ist, haben wir nicht eine Gravel Gruppe verbaut. Warum also? Die GRX Di2 bietet drei Dinge, die uns überzeugen: dDe Kettenblattabstufungen, die „Kupplung“ und den „Synchroshift“:

Zwei Kettenblätter vorne mit den Abstufungen 48 / 31 und ein 11er Ritzelpaket in der Abstufung 11 / 34 hinten ermöglichen Dir sicherlich nicht mehr den absoluten High Speed in der Ebene (aber ehrlich, wer von uns fährt dauerhaft über 50 kmh?) und bergab, aber alles ist relativ.

Mit diesen Kurbeln vorne nutzt Du das gesamte Spektrum Deiner Ritzel, weil Du eben normalsterbliche Geschwindigkeiten erreichst, die Dir diese Nutzungbreite in Verbindung mit den „ultra“kompakten Kurbeln tatsächlich ermöglichen.

Solo und in der Gruppe bist Du bis 45 km/h immer gut dabei. Auf der anderen Seite des Spektrums kannst Du Dich mit einer Frequenz von 60 U/min „locker“ jede Steigung mit 7,2 km/ hochdrücken. Angliru, Mortirolo, Probleme? Alles kein Thema, auch mit Gepäck, auch ohne Motor.

Die Clutch

Die „Clutch“ (Kupplung) Funktion am GRX Schaltwerk überzeugt zusätzlich. „Eingeschaltet“ (per Hebel) sorgt diese Kupplung dafür, dass die Kette mehr unter Spannung steht, und somit weniger anfällig gegen Herunterfallen ist. Das ist insbesondere im „Gelände“, wenn es denn mal hoppeliger wird, ein Feature, das für mehr Sicherheit und weniger Aufwand sorgt.

GRX-Di2

Die elektronische GRX-Di2 Schaltung ist ein Luxus, sind doch mechanischen Schaltungen grundsätzlich auf einem Topniveau.
Aber das Twölf ist auch ein Leistungsträger, der zeigt, was geht.

Und gerade im Gelände bzw. auf Schotter hat elektronisch doch ihre Stärken: Verlässliches, schnelles, punktgenaues Schalten, automatisches gleichzeitiges Schalten vorne und hinten (wenn gewollt),

Das in Verbindung mit der „Clutch“ sorgt dafür, dass Du Dich ganz auf das Fahren mit flotten, sicheren Schaltwechseln konzentrieren kann.

1x oder 2x

Wir meinen ganz klar: 2x!

Hauptargument fĂĽr die Einfachvarianten aller Anbieter gleich hier: Die Kette kann beim Kettenblattwechsel nicht runterfallen. Nebenargumente: Das Rad wird leichter, leichter wartbar. Na ja! Unser Hauptargument: Sieht cooler aus! Aber bella figura ist halt nicht alles!

GroĂźer Nachteil des Einzelketterblatts vorne sind eindeutig die recht groĂźen GangsprĂĽnge, die einem geschmeidigen Treten entgegenstehen.

Teilweise wird dieser Nachteil durch 13 mögliche Ritzel hinten aufgewogen (bei der Campa Ekar), aber dieses Argument sticht nicht. Das Twölf ist nicht für schwieriges, erratisches Gelände konzipiert, sondern es ist eine Allroadbike, ein Gravel Racer, der im Wesentlichen schnell und geschmeidig im leichten Gelände und auf der Straße bewegt wird. Hier ist das klassische Zweifach Kettenblatt vorne nicht zu toppen.

Coolness hin oder her.

Der Laufradsatz

Wir wollten ein schnelles Gravel Bike. Gewicht und rotierende Massen sind zwei wesentliche Parameter, um das hinzubekommen.
Zusammen mit BikeBeat haben wir deren bereits hervorragendem Laufradsatz Aufsteiger Disc mit den feinsten tune Princess und Prince CL Naben für das Twölf gepimpt.

Das niedrige Gewicht und die geringen rotierenden Massen der Lauräder sorgen dafür, dass das Bike wie Schmidts Katze abgeht, wenn Du es trittst.

Dazu komfortabler, da mehr Volumen in den 35 bzw, 40mm breiten Reifen, dadurch weniger Druck, dadurch mehr „Federung“.

Wir haben zwei solide Reifenbreiten gewählt, um das Bike auch auf / in mittelschweres Geläuf schicken zu können. Zwischendurch einfache oder auch schon anspruchsvollere Trails kannst Du mit diesem Setup ebenfalls fahren.

Bei dem Twölf sind vorne 35mm breite, leicht konturierte Continental Terra Speed Gravel Reifen auf den Aufsteiger Felgen von BikeBeat aufgezogen. Hinten läuft das Rad auf 40mm Puschen. Nominell „darfst“ Du die Enve Allroad Gabel lediglich mit bis zu 38mm breite Reifen auf 700C Felgen fahren. Aus unserer Sicht wären auch 40mm kein Problem.

Auf tubeless haben wir ganz bewusst verzichtet. We do not like it! Daher kein Geschmodder mit Dichtmilch! Anstelle dessen die neuen, leichten, äußerst robusten Aerothan TPU Schläuche von Schwalbe.

Zum SchluĂź

Ein unheimlich versatiles Rad, das schnell bewegt werden will und kann.

In der realisierten Form mit unseren Spezial Laufrädern ist es ein flotter Grenzgänger zwischen Schotter und Straße.

Top Rahmen, Top Gruppe, Top Laufräder, Top Komponenten, nur 8,57kg Gewicht!

Das Twölf zeigt, was geht!

Details

Fahrradtyp

Gravelbike

Gewicht

8.570g

Rahmenhöhe

58cm

Steuerkopf- / Tretlager

Chris King i8 Headset, matt mango
Chris King ThreadFit 24 BSA, matt mango

Antrieb

Shimano GRX FC-RX810-2 2-fach Kurbel, 172,5mm 48 / 31 Zähne
Shimano Umwerfer GRX FD-RX815, Di2
KMC Ti-N X11EL 11-Fach Kette 1/2" x11/128 mit Kettenschloss

Bremsen / Schaltung

Shimano GRX ST-RX815 2×11-fach STI, Di2
Shimano GRX RD-RX815, 2×11-fach Schaltwerk, Di2
Shimano 11-fach Kassette CS-HG800-11 (11-34)

Gabel

ENVE Allroad Gabel ohne Carbon Schutzblech

Laufräder

Carbon Laufradsatz BikeBeat x TitanLilie Aufsteiger Disc Special mit schwarzen tune Princess Keramik & Prince Keramik Naben, 12mm Steckachse
Continental Terra Speed 35 und 40mm Reifen
Schwalbe Aerothan TPU Allroad Schlauch
Shimano SM-AX76 E-Thru 12x142mm Steckachse
Shimano SM-RT800 Ice-Tech Bremsscheiben Center Lock 160mm
Enve E-Thru 12x100mm Steckachse

Cockpit

Ritchey WCS VentureMax Di2 Lenker 46cm
Chris King Ahead Kappe matt mango
Rabbit Cycles Titan Vorbau 110mm
Lizard Skin Bar Tape DSP 2,8mm orange
Rabbit Cycles Titan Spacer 10 und 20 mm
tune Spacer Carbon UD, 2mm

Sattel

Rabbit Cycles Carbon Sattel, made in Germany
Rabbit Cycles TitansattelstĂĽtze 31,6mm
Rabbit Cycles Titan Sattelklemme 34,9mm

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